去る10月に開催された2026年パリモーターショーで、プジョーは透明Micro LEDディスプレイを採用した電気自動車コンセプトカー「RCZ Vision」を披露した。AUOがプジョーのデザインチームと共同開発した12.4インチの透明Micro LED HMI技術はHypersquareステアリングホイール上部のドライバー情報表示部と中央のフローティングディスプレイに採用された。 透明ディスプレイを通じて外部視界の開放感を維持しつつ、運転に必要な情報を提供する新しいコックピット構成を提案したものである。
プジョー RCZ Vision コンセプト（提供：プジョー）
車載用透明ディスプレイはOLEDとMicro LEDを中心に開発が進められており、LGディスプレイやAUOなどは、関連技術を適用したコックピットコンセプトを展示してきた。今回のプジョーの事例は透明Micro LEDがディスプレイメーカーによる独自のデモンストレーションの枠を超え、完成車ブランドのインテリアデザインやドライバーインターフェースに統合されたという点で意義がある。
透明Micro LEDの技術的な強みは高い画素密度と透過率、輝度を同時に確保できる点にある。Micro LEDは発光チップを数十μmレベルまで小型化できるため、OLEDよりも画素内の透明領域を広く確保しやすい。 AUOは2023年、13.5インチの透明Micro LEDにおいて、163 PPIの画素密度と55％の透過率、5,000 nitの輝度を実現した。一方、LGディスプレイの55インチFull HD透明OLEDは約40 PPIで45％の透過率を提供する。 サイズは異なるが、Micro LEDが高い画素密度でも高い透過率を実現できることを示している。
こうした特性はディスプレイの向こう側の視界を維持しつつ、鮮明な走行情報を提供しなければならない車載コックピットにおいて活用価値がある。特に、従来の計器盤のように画面が車内空間を占有する構造から脱却し、運転者への情報表示と開放的な車内デザインを同時に実現できる。 ただし、透明ディスプレイにおいては背景による可読性の変化や運転者の視認性、安全性の確保が重要である。
今回の事例は車載ディスプレイの発展方向が画面のサイズや形状の変化にとどまらず、自動車の室内構造との統合へと広がっていることを示している。透明Micro LEDは既存のディスプレイを単に置き換えるのではなく、高い透過率と情報表示性能を基に新しいコックピットデザインを実現する技術として適用領域を広げていく可能性がある。