6月16日に韓国で開催された第1回車載用ディスプレイ産業発展フォーラムではモビリティのパラダイム変化に伴うディスプレイ産業の対応方針やフレキシブルカバーウィンドウの素材技術について議論が行われた。韓国自動車研究院は「モビリティのパラダイム変化とディスプレイ産業の対応戦略」をテーマに車載用ディスプレイが単なる情報表示装置から車両と乗員をつなぐ中核的なHMI部品へと転換しつつあると分析した。
韓国自動車工学会が主催した第1回自動車ディスプレイ産業発展フォーラム
発表ではSDVやオンデバイスAI、V2X、MaaSの普及が車内の役割を変えつつあり、これに伴いディスプレイも運転情報の提供にとどまらず安全警告や乗員の状態モニタリング、コンテンツの利用、外部とのコミュニケーション機能まで担うようになるとの見通しが示された。特に、自動運転が高度化するにつれて、ディスプレイは固定型の画面にとどまらず内装材と一体化するシームレスディスプレイ、ウィンドウディスプレイ、外装ディスプレイへと拡大する可能性が大きいと説明した。
韓国自動車研究院は自動車産業とITディスプレイ産業における開発観点の相違についても強調した。IT製品は画質やユーザー体験を中心に急速に変化するが、自動車は安全性と信頼性が最優先されるため、開発サイクルや検証基準がはるかに厳しい。したがって、今後の車載用ディスプレイは光学性能だけでなく、許容変形率や熱膨張係数、引張特性、繰り返し駆動寿命など、自動車部品としての機械的物性も併せて確保しなければならないと提言した。
生産技術研究院は「フレキシブルハードコーティングの最新研究動向」をテーマに大面積・曲面・可変型の車載用ディスプレイの実現に必要なカバーウィンドウおよび保護素材の技術を紹介した。自動車の車内は安全装置や構造物によりディスプレイを収納・取り出すスペースが限られているのでロールアップ型、スライド型、折りたたみ型ディスプレイには耐久性、しわの抑制、耐衝撃性が重要な要件として挙げられた。
発表では、UTGとCPIがフレキシブルカバーウィンドウの素材として活用されており、自動車環境においては高温・低温での信頼性、繰り返し折り曲げ、破損防止、耐スクラッチ性が重要であると説明された。特にUTGは優れた表面質感と光学特性を提供するが、破損時の飛散防止のために保護フィルムが必要であり、これにより硬度の低下やシワの問題が発生する可能性がある。これを改善するための技術として、保護フィルムなしでガラス表面に直接適用可能な高硬度コーティング素材と折り曲げ部の物性を調整するRSR構造が紹介された。
UBIリサーチは車載用ディスプレイ市場が短期間でOLED中心へと急激に転換するのではなく、プレミアム車種で技術検証を経た後、適用範囲が段階的に拡大していくと分析している。今後の競争力はパネル自体の性能だけでなく、カバーウィンドウやコーティング、センサー、内装材との融合の完成度によって決まる可能性が高い。車載用ディスプレイ産業は単なるパネル供給市場を超え、部品や素材、HMI、センサー技術が融合する融合型市場へと再編される見通しだ。
Changwook Han, Executive Vice President/Analyst at UBI Research (cwhan@ubiresearch.com)
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