中国が車両の核心的な安全機能に物理ボタンを併用し、フォールダブルおよびフレキシブルディスプレイの採用を禁止する案を推進している。 中国工業情報化部（MIIT）など4省庁は10月10日、「自動車製品の革新設計および研究開発・試験・検証に関する管理強化についての通知」の意見募集案を公開した。自動車の新しい設計や機能に対する安全性評価および検証要件を強化する内容で、意見募集の締め切りは11月10日である。
今回の意見募集案に含まれる「自動車製品の革新設計技術指針」には、照明やワイパー、結氷・曇り除去など運転の安全に関連する機能に仮想操作部を適用する場合は物理的な操作部も併せて備えることが盛り込まれている。 中央インフォテインメント画面や大面積ディスプレイ、複雑なヘッドアップディスプレイ（HUD）に関しては運転安全への影響や極限環境下での機能信頼性、衝突安全性を評価するよう定めた。同条項には、フォールダブルやフレキシブルディスプレイを採用してはならないという文言が含まれている。
こうした要件が確定すれば車載ディスプレイ市場では画面の役割や設計上の優先順位が調整される可能性がある。物理ボタンとの併用は安全関連の操作機能を画面に集中させることに制約をもたらすが、ナビゲーションや車両情報、エンターテインメント用画面の必要性は維持される。今回の意見募集案は大型画面そのものを禁止するものではない。これに伴い、パネルの需要が全体的に減少するというよりは、画面のサイズや配置、物理ボタンとの機能分担が調整される可能性がある。
ディスプレイと物理ボタンを併用した「アイオニック5」の車内
市場への波及効果を左右する変数は「フレキシブル」の適用範囲だ。当該条項は、使用中に折りたたんだり曲げたりする画面とフレキシブルOLEDを曲面カバーに固定した画面を区別していない。規制対象が可変型画面に限定されれば、フォールダブルや巻き取り式ディスプレイの車両への適用スケジュールに影響を与える可能性がある。 固定型の曲面OLEDまで含まれる場合には適用可能なパネルやモジュール構造の選択肢が狭まる可能性がある。OLEDやLCDなど表示方式ごとの禁止条項ではないため、今後、用語の定義と適用範囲が技術ごとの市場への影響を判断する基準となる見通しだ。
サプライヤー間の競争においてはパネルの性能に加え、車両に搭載された状態での安全性を立証する能力が重要になるとみられる。 パネルの画質や耐久性だけでなく、カバーや取り付け構造、可変型画面の駆動機構などを含む検証が求められるためだ。物理ボタンと画面を併せて配置しつつ、操作の利便性と車内デザインの確保が必要となる。これに伴い、完成車開発の初期段階からディスプレイと操作部の配置、モジュール構造、安全性評価を一体的に支援できるモジュールメーカーやコックピットシステムメーカーの役割が重要となる。