BYDのプレミアムブランド「デンザ」が、1.1mのPHUDを搭載した新型N8の発売を準備している。新型N8は5人乗りの中大型純電気SUVで、中国では10月に発売される見込みだ。今回のN8で注目すべき点は、従来の計器盤を廃止し、運転情報と車両制御情報を別々の画面に分離することでスマートコックピットの画面配置そのものを変更したことだ。
取材・分析 ハン・チャンウク博士 Principal Analyst
編集 イ・チュンフン代表・Chief Analyst
新型テンザ N8の車内に採用されたPHUDと30インチの大型統合ディスプレイ（出典：BYD）
N8のフロントには1.1mのPHUDと30インチの大型ディスプレイが配置される。PHUDには速度やナビゲーション、インテリジェント運転警告など、運転中に常に確認すべき情報が表示され、30インチの画面は車両操作とコンテンツを担当する。運転情報は視線の近くに配置し、複雑な操作やエンターテインメントは中央の画面に集約する構造となっている。複数のディスプレイを追加していた従来のスマートコックピットから脱却し、画面ごとの役割を再配分した点がN8のPHUDの核心である。
こうした変化はデンザだけの動きではない。シャオミのYU7はフロントガラス下部を横切るパノラマディスプレイを採用し、ARCFOXアルファT7は1.1mの超ワイドスクリーンにより従来の計器盤エリアを置き換えた。最近発売されたGAC Trumpchi Yue 7も1.1mのパノラマスクリーンを採用している。BMWは新型iX3に「Panoramic Vision」を採用し、フロントガラス下部の黒い領域をAピラーからAピラーまで情報表示スペースとして活用している。実装方法には違いがあるものの、従来の計器盤を運転席前から排除し、フロントガラス下部を新たな情報表示領域として活用するという方向性は同じだ。
PHUDの採用が拡大しているのにはいくつかの理由がある。従来のクラスターはドライバーしか見ることができず別途設置スペースを必要とするが、PHUDはフロントガラス下部を利用してより広い領域に情報を配置することができる。計器盤がなくなればダッシュボードを低くしたり簡素化したりできるため、車内デザインの自由度も高まる。電気自動車やスマートカーにおいて車両の状態やナビゲーション、ADAS情報を継続的に表示しなければならない状況では、狭い計器盤よりも横長の情報領域の方が有利である。 PHUDは単にAR HUDのコスト削減型代替手段とは見なせない。両技術の役割が異なるためだ。PHUDは速度や車両の状態など、常に表示する必要がある2次元情報を広範囲に提供するのに適している。一方、AR HUDは車線や進行方向、危険物の位置など、実際の道路上の特定の位置と整合させる必要がある情報において強みを持つ。BMWが「Panoramic Vision」と別の3D HUDを併用しているのも、こうした役割分担を示している。Panoramic Visionが基本的な運転情報を担当し、3D HUDはナビゲーションや自動運転情報を運転者の前方空間に表示する。
したがって、PHUDの競争力はAR HUDに取って代わるという点よりも既存の計器盤をどれだけ効果的に排除できるかにある。計器盤がPHUDに移行すればクラスターと中央ディスプレイ、HUDに分かれていた自動車ディスプレイの役割も再調整される。将来的にはPHUDが常時運転情報を担当し、中央画面が車両制御とコンテンツを担当しAR HUDが必要な車両では道路関連情報を追加する構造が拡大する可能性がある。
量産拡大のためには解決すべき課題も少なくない。PHUDは画面を横方向に広げやすいが、フロントガラス下部の限られた高さのため垂直表示領域の拡大には限界がある。車種ごとに異なるフロントガラスの曲率から生じる歪みや二重像、画面の均一性、直射日光下での視認性も解決しなければならない。偏光サングラスを着用した際の視認性や温度変化に伴う光学特性も車載ディスプレイにおいては重要な条件である。BMWもまた「Panoramic Vision」において偏光サングラス着用時の視認性を確保するため、独自のナノコーティングを施している。
さらに重要な問題は情報量である。画面を広くしたからといって多くの情報を同時に表示するとかえって運転者の視線を奪う恐れがある。どのような情報を常に表示し、どのような情報を状況に応じて表示するかというHMI設計がPHUDの成否を左右する。フロントガラスとディスプレイ、光学系、車両ソフトウェアをひとつのシステムとして最適化し車種ごとの開発コストを削減することも必要だ。
デンザN8をはじめ中国の中価格帯車に至るまで1.1m級のパノラマディスプレイの採用が拡大している点は、PHUDがプレミアム車の装飾的な機能にとどまらない可能性を示している。PHUDの普及は自動車に画面が一つ追加されるという変化ではなく、既存の計器盤の位置と役割が変わる過程である。今後、PHUDが対象となる車両の価格帯や車種を広げていくにつれ、車載ディスプレイ市場の競争もパネルのサイズよりも運転情報をどこにどのように表示するかをめぐるものへと移行すると予想される。