車載用ディスプレイが単に画面サイズを延ばす競争から離れ、車内の空間と自然に融合する方向へと進化している。最近では、計器盤を最小限に抑えたり廃止したりするミニマルコックピットが普及する中、フロントガラス全体を情報表示スペースとして活用するパノラミック・ヘッドアップ・ディスプレイ（PHUD）が次世代HMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）技術として注目を集めている。
BMWは次世代の「Panoramic iDrive」としてフロントガラスの下部に走行情報を表示する新しいインターフェースを披露し、XiaomiのYU7もパノラマHUDを採用することで独立したメータークラスターなしにドライバー中心のデジタルコックピットを実現した。従来のHUDが運転者の目の前の限られたフロントガラスに情報を投影していたのに対し、PHUDはより広い領域に多様な情報を提供し走行の安全性とインテリアデザインを同時に向上させることが特徴だ。
こうした市場の動向に合わせてTianmaは自社の車載用ディスプレイブランド「IRIS PHUD」を通じて43.7インチのパノラマ・ウィンドシールド・ディスプレイを発表した。この製品は複雑なHUDミラー構造を最小限に抑え、フロントガラスの下部に直接画像を表示する方式を採用することでドライバーの視線の移動を軽減すると同時に計器盤のない次世代スマートコックピットの実現を目指している。
Tianma 43.7インチIRIS PHUDの主な仕様（出典：UBIリサーチ）
43.7インチの超ワイドディスプレイはフロントガラスの下部を横切るように配置されており、ドライバーは速度やナビゲーション、交通情報などの重要な情報を自然に確認できるほか、同乗者もナビゲーションや旅行情報を共有でき、利便性が向上した。画面がオフのときはブラックパネルが車内と自然に一体化し高級感のあるインテリアを維持しつつ、必要なときだけ情報が表示されるミニマルなインターフェースを実現している。
ハードウェアの競争力も際立っている。TianmaはCorningのColdForm™冷間成形ガラスを採用し、フロントガラスの曲率と精密に一致する大型曲面ディスプレイを実現した。モジュールの最大輝度は10,000nitに達し、Dynamic Local Dimming技術により仮想画像の輝度を1,200～1,400nitの水準で安定的に維持し、瞬間的に2,000nit以上まで引き上げることができるので、強い直射日光の下でも優れた視認性を提供する。
また、独自の超低反射コーティング技術を適用し反射率を1％レベルまで低減したほか、85％のNTSC色域と90％の画面均一性を実現し、1mを超える大型画面でも鮮明な色表現と均一な画質を提供する。こうした技術はカーナビはもちろん、さまざまな視覚情報をより自然かつ快適に伝えることに寄与している。
次世代スマートコックピットはもはやディスプレイの数を増やすのではなく、必要な情報を最も自然に提供するという方向へと進化している。Tianmaの43.7インチ「IRIS PHUD」はディスプレイを車両構造と一体化させ、安全性、デザイン、ユーザー体験を同時に向上させようとする最新の自動車HMIトレンドを示す代表的な事例として評価されている。
Changwook Han, Executive Vice President/Analyst at UBI Research (cwhan@ubiresearch.com)
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