6월 16일 열린 제1회 자동차 디스플레이 산업 발전 포럼에서는 모빌리티 패러다임 변화에 따른 디스플레이 산업의 대응 방향과 플렉시블 커버 윈도우 소재 기술이 논의됐다. 한국자동차연구원은 ‘모빌리티 패러다임 변화와 디스플레이 산업 대응 전략’을 주제로, 자동차 디스플레이가 단순 정보 표시 장치에서 차량과 탑승자를 연결하는 핵심 HMI 부품으로 전환되고 있다고 분석했다.
한국 자동차 공학회가 주최한 제1회 자동차 디스플레이 산업 발전 포럼
발표에서는 SDV와 온디바이스 AI, V2X, MaaS 확산이 자동차 내부 공간의 역할을 바꾸고 있으며, 이에 따라 디스플레이도 주행 정보 제공을 넘어 안전 경고나 탑승자 상태 모니터링, 콘텐츠 이용, 외부와의 커뮤니케이션 기능까지 담당하게 될 것으로 전망했다. 특히 자율주행이 고도화될수록 디스플레이는 고정형 화면에 머물지 않고, 내장재와 일체화되는 심리스 디스플레이, 윈도우 디스플레이, 외장 디스플레이로 확장될 가능성이 크다고 설명했다.
한국자동차연구원은 자동차 산업과 IT 디스플레이 산업의 개발 관점 차이도 강조했다. IT 제품은 화질과 사용자 경험을 중심으로 빠르게 변화하지만, 자동차는 안전성과 신뢰성이 우선되기 때문에 개발 주기와 검증 기준이 훨씬 엄격하다. 따라서 향후 자동차용 디스플레이는 광학 성능뿐 아니라 허용 변형률과 열팽창계수, 인장 특성, 반복 구동 수명 등 자동차 부품으로서의 기계적 물성을 함께 확보해야 한다고 제시했다.
생산기술연구원은 ‘플렉시블 하드코팅 최신 연구동향’을 주제로, 대면적과 곡면, 가변형 차량용 디스플레이 구현에 필요한 커버 윈도우와 보호 소재 기술을 소개했다. 자동차 내부는 안전 장치와 구조물로 인해 디스플레이를 수납하거나 꺼낼 수 있는 공간이 제한적이기 때문에, 롤러블과 슬라이더블, 폴더블 디스플레이에는 내구성과 주름 억제, 충격 저항성이 핵심 요구 조건으로 제시됐다.
발표에서는 UTG와 CPI가 플렉시블 커버 윈도우 소재로 활용되고 있으며, 자동차 환경에서는 고온과 저온 신뢰성, 반복 접힘, 파손 방지, 스크래치 저항성이 중요하다고 설명했다. 특히 UTG는 우수한 표면감과 광학 특성을 제공하지만, 파손 시 비산 방지를 위한 보호 필름이 필요하고 이로 인해 경도 저하나 주름 문제가 발생할 수 있다. 이를 개선하기 위한 기술로 보호 필름 없이 유리 표면에 직접 적용 가능한 고경도 코팅 소재와 접힘부의 물성을 조절하는 RSR 구조가 소개됐다.
유비리서치는 자동차용 디스플레이 시장이 단기간에 OLED 중심으로 급격히 전환되기보다는 프리미엄 차량에서 기술 검증을 거친 뒤 적용 범위가 단계적으로 확대될 것으로 분석한다. 향후 경쟁력은 패널 자체의 성능뿐 아니라 커버 윈도우나 코팅, 센서, 내장재와의 융합 완성도에서 결정될 가능성이 높다. 자동차 디스플레이 산업은 단순 패널 공급 시장을 넘어 부품과 소재, HMI, 센서 기술이 결합되는 융합형 시장으로 재편될 전망이다.
유비리서치 한창욱 부사장/애널리스트(cwhan@ubiresearch.com)
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