중국이 차량의 핵심 안전 기능에 물리 버튼을 병행하고, 접이식과 플렉시블 디스플레이의 적용을 금지하는 방안을 추진한다. 중국 공업정보화부(MIIT) 등 4개 부처는 10월 10일 「자동차 제품의 혁신 설계 및 연구개발 시험 검증 관련 관리 강화에 관한 통지」 의견수렴안을 공개했다. 자동차의 새로운 설계와 기능에 대한 안전성 평가 및 검증 요건을 강화하는 내용으로, 의견수렴 기한은 11월 10일이다.
이번 의견수렴안에 포함된 「자동차 제품 혁신 설계 기술지침」은 조명과 와이퍼, 성에 및 김 서림 제거 등 운전 안전과 관련된 기능에 가상 조작부를 적용할 경우 물리적 조작부도 갖추는 것이 포함되어 있다. 중앙 인포테인먼트 화면과 대면적 디스플레이, 복잡한 헤드업 디스플레이(HUD)에 대해서는 운전 안전 영향과 극한 환경의 기능 신뢰성, 충돌 안전성을 평가하도록 했다. 같은 조항에는 접이식과 플렉시블 디스플레이를 채택해서는 안 된다는 문구가 포함되어 있다.
이러한 요구가 확정되면 차량용 디스플레이 시장에서는 화면의 역할과 설계 우선순위가 조정될 가능성이 있다. 물리 버튼 병행은 안전 관련 조작 기능의 화면 집중에 제약을 주지만, 내비게이션과 차량 정보, 엔터테인먼트용 화면의 필요성은 유지된다. 이번 의견수렴안은 대형 화면 자체를 금지하는 것은 아니다. 이에 따라 패널 수요가 전반적으로 줄어들기보다는 화면 크기와 배치, 물리 버튼과의 기능 분담이 조정될 가능성이 있다.
디스플레이와 물리 버튼을 병행한 아이오닉 5 실내
시장 파급효과를 좌우할 변수는 ‘플렉시블’의 적용 범위다. 해당 조항은 사용 중 접거나 구부리는 화면과 플렉시블 OLED를 곡면 커버에 고정한 화면을 구분하지 않는다. 규제 대상이 가변형 화면에 한정되면 폴더블과 롤러블 디스플레이의 차량 적용 일정에 영향을 줄 수 있다. 고정형 곡면 OLED까지 포함될 경우에는 적용 가능한 패널과 모듈 구조의 선택 폭이 좁아질 수 있다. OLED나 LCD 등 표시 방식별 금지 조항은 아니므로, 향후 용어 정의와 적용 범위가 기술별 시장 영향을 판단하는 기준이 될 전망이다.
공급업체 간 경쟁에서는 패널 성능과 함께 차량에 장착된 상태의 안전성을 입증하는 역량이 중요해질 것으로 보인다. 패널의 화질과 내구성뿐 아니라 커버와 장착 구조, 가변형 화면의 구동기구 등을 포함한 검증이 요구되기 때문이다. 물리 버튼과 화면을 함께 배치하면서 조작 편의성과 실내 디자인 확보가 필요하다. 이에 따라 완성차 개발 초기부터 디스플레이와 조작부의 배치와 모듈 구조, 안전성 평가를 함께 지원할 수 있는 모듈 업체와 콕핏 시스템 업체의 역할이 중요하다.