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Ford 1.1m integrated screen showcasing the future of automotive cockpit design with unified cluster and CID.

포드 1.1m 통합 스크린 공개…글로벌 차량에서 확산되는 클러스터-CID 일체형 디스플레이

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자동차 디스플레이의 미니멀리즘은 전통적인 물리 버튼 중심의 조작계를 ‘디지털 기반 단일 인터페이스’로 재편하는 흐름 속에서 더욱 뚜렷한 방향성을 갖게 되었다. 유비리서치가 발간한 “2025년 Automotive Display 기술과 산업 동향 분석 보고서”에 따르면, OEM들은 차량 실내의 시각적 밀도를 낮추고, 운전자 시야 영역을 복잡하게 분할하지 않으며, 소프트웨어 업데이트에 따라 UI를 유연하게 재구성하기 위해 클러스터와 CID(센터 인포테인먼트 디스플레이)를 하나의 커버 글래스 아래 통합하는 구조를 적극 도입하고 있다. 통합 스크린은 인테리어를 수평적으로 단순화할 뿐 아니라, 차량의 주요 정보를 하나의 시각 레이어에서 관리할 수 있도록 해 전동화, SDV(Software Defined Vehicle) 환경에 최적화된 인터페이스로 평가받는다.

이 흐름을 가장 명확하게 보여주는 사례가 포드(Ford) Evos, Mondeo가 적용한 1.1m 와이드 통합 스크린이다. 이 구성은 12.3인치 디지털 클러스터와 27인치 4K CID를 하나의 초장폭 커버 글래스 아래 길게 배치해 마치 하나의 디스플레이처럼 작동한다. 커브드가 아닌 초평면 와이드 구조로 완성된 이 패널은 정보전달의 연속성을 강화하고, 시선 이동의 끊김을 최소화해 소프트웨어 중심 UX의 장점을 극대화한다. 또한 내부 구조 역시 단순화되어 공간 효율성과 설계 안정성 면에서도 효과가 크다.

포드 1.1m 통합 클러스터 및 CID 디스플레이 (출처: Ford)

포드 1.1m 통합 클러스터 및 CID 디스플레이 (출처: Ford)

유럽 프리미엄 시장에서는 BMW i4가 대표적인 통합 스크린 적용 모델이다. BMW가 i4와 iX, 3시리즈 LCI, i7 등에 확대 적용한 커브드 디스플레이(Curved Display)는 12.3인치 디지털 클러스터와 14.9인치 CID가 하나의 커브드 글래스 아래 통합된 구조다. 내부 패널은 두 장이지만, 사용자 시점에서는 하나의 연속된 디지털 인터페이스처럼 보이며, 곡률을 통해 운전자 중심의 UI 배치를 실현했다. 이는 물리 버튼을 최소화하면서도 조작성과 시인성을 확보한 구성으로, BMW의 디지털 UX 방향성을 대표하는 사례로 평가된다.

BMW 커브드 디스플레이 통합 클러스터 및 CID (출처: BMW)

BMW 커브드 디스플레이 통합 클러스터 및 CID (출처: BMW)

한국 브랜드 중에는 제네시스 GV80 페이스리프트 모델이 본격적인 통합 스크린 전략을 채택했다. GV80은 27인치 OLED 단일 커버 글래스 아래 클러스터와 CID를 통합한 구성을 적용해, 기존의 독립형 계기판, 중앙 디스플레이 구조에서 완전히 탈피했다. OLED 패널 특유의 명암비와 색 재현력은 UI 가독성을 극대화하며, 수평형 미니멀 인테리어 디자인과 결합해 프리미엄 SUV UX의 기준점을 제시하고 있다.

제네시스 GV80 27인치 OLED 통합 디스플레이 (출처: Genesis)

제네시스 GV80 27인치 OLED 통합 디스플레이 (출처: Genesis)

현재 시장에서 실제 통합 스크린(커버 글래스 1장 아래 클러스터, CID가 결합된 구조)을 갖춘 모델은 많지 않지만, 포드, BMW, 제네시스를 중심으로 주요 글로벌 브랜드가 이를 전략적으로 채택하며 확산 속도는 빠르게 증가하고 있다. 통합 스크린은 단순한 디자인 혁신이 아니라, 차량 기능을 하나의 디지털 레이어로 통합하고 소프트웨어 중심 운영체계와 결합할 수 있는 핵심 플랫폼으로 작용하고 있다. 계기판과 인포테인먼트의 경계가 약화되고, OTA 기반 UI 재구성 범위가 확대되면서 클러스터, CID 통합은 고급차뿐 아니라 중형 전기차 라인업까지 확장될 가능성이 높아지고 있다.

유비리서치 한창욱 부사장은 “통합 스크린은 전동화, SDV 시대의 디지털 UX를 실현하기 위한 핵심 하드웨어”라며 “클러스터와 CID를 하나의 시각 레이어로 통합함으로써 차량 인터페이스 전체를 소프트웨어 기반으로 재정의할 수 있다. 앞으로 중형급, 대중형 시장에도 적용이 점차 확대될 것”이라고 강조했다. 결국 통합 스크린은 기술, 디자인을 넘어 차량 인터페이스 구조 전체의 전환을 이끄는 방향타로 자리매김하고 있다.

유비리서치 한창욱 부사장/애널리스트(cwhan@ubiresearch.com)

▶2025 Automotive Display 기술과 산업 동향 분석 보고서

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최적의 자동차용 디스플레이는 OLED

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지난 7월 14일 서울 코엑스에서 유비리서치 주최 ‘최신 디스플레이 및 차량용 디스플레이 기술 동향’을 주제로 차세대 디스플레이 최신 기술 현황 분석 세미나가 개최됐다.

 

 

이 세미나에서 자동차부품연구원의 박선홍 선임연구원은 “시각적 정보 제공의 중요성으로 인해 디스플레이의 관심이 높아지고 있다”며 “OLED는 유연한 설계가 가능하고 투명 디스플레이 구현이 용이하기 때문에 채용이 점차 증가할 것”이라 전망했다.

또한, 자동차의 디지털화가 계속 진행 될 것이라 언급하며 “특히 중국이 2020년 전세계 자동차 소비 시장의 50% 이상을 차지 할 것으로 예상되고 화려한 디자인을 선호하는 중국인의 특성 상 OLED를 포함한 디스플레이 채용이 증가할 것”으로 전망했다.

최근 이슈가 된 사이드미러 없는 자동차를 소개하며 “응답속도가 빠르고 시야각이 넓은 OLED가 채용 가능성이 높다. 신뢰성만 극복한다면 OLED는 최적의 자동차용 디스플레이가 될 것”이라 언급했다.

한편, 유비리서치에서 발간한 “Automotive Display Report – application & market trend analysis and the market forecast”에 따르면, OLED panel은 2018년부터 자동차의 cluster나 CID에 본격적으로 적용될 수 있을 것으로 예상했으며, 자동차용 display 시장은 연평균 약 17%로 성장하여 2022년까지 약 US$ 25,000 million의 규모가 될 것으로 내다봤으며, 이 중 AMOLED panel 시장은 약 20%를 차지할 것으로 전망했다.

 

<Automotive display 시장 디스플레이별 점유율 전망 2017~2022>

The OLED is the best automotive display

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The seminar on the trend of the up-to-date technology for the next generation display which was themed ‘The technology trend for latest display and the automotive display’ hosted by the UBI Research, was held on July 14th at COEX in Seoul.

 

 

In the seminar, Sun-hong, Park, a senior researcher of automotive parts, said that “The attention to the display is increasing due to the importance of the visual intelligence, and its application will also grow because the OLED is able to easily realize the flexible deign and the transparent display.”

In addition, he expected that “The digitalization for the automotive will be lasting, and the China will take 50% and more of the worldwide consumption market for automotive in 2020, and the application of display including OLED will increase in accordance with the attributes of the Chinese who prefer colorful design.”

During the briefing of a car not having a side mirror which became an issue in recent, “The application of the OLED which has rapid response speed and wide viewing angle is highly likely to be employed. If it can just overcome the reliability, the OLED will be the best display for the automotive.”

In the other side, according to the “Automotive Display Report – application & market trend analysis and the market forecast” published by the UBI Research, it expected the OLED panel will be started in earnest applying to the cluster or CID of the automotive from 2018, and the automotive display is expected to grow about 17% annually, reaching around US$ 25,000 million by 2022. The AMOLED panel market among this will be account for about 20%.

 

 

<Forecasting of the market share by the automotive display 2017~2022>

[IMID2015] 현대자동차, “차량용 디스플레이 OLED 적용, 머지 않은 현실이 될 것”

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8월 19일 IMID 2015의 keyneote session에서 현대자동차의 김문현 상무는 자동차 디스플레이 시장이 앞으로 더욱 활성화 되고 디지털화되며 단순해질 것이라고 전망하였다. 김상무는 자동차용 디스플레이가 적용되는 주요 분야는 4가지로, 클러스터와 HUD(Head Up Display), CID(Central Information Display), RSE(Rear Seat Entertainment)로 구분지었다.

먼저 클러스터는 full color와 high resolution, customizable이 기술적인 트렌드이며 특히 사용자에 맞는 다양한 모드로 customizable을 구현할 수 있다고 밝혔다. HUD는 full color와 high resolution, AR(Augmented Reality:가상현실)이 주요 기술 트렌드이며 AR의 예로 distance guide와 direction guide, lane guide를 제시하였다. CID는 집적된 디스플레이와 다양한 기능을 삽입하는 것이 주된 기술적 트렌드이며 특히 OLED를 CID에 적용하는 것이 연구 중이라고 밝혔다. 또한 RSE는 대면적화, 개인화, 이동 가능한 기능 등을 기술 트렌드로 꼽았다.

김상무는 “매년 자동차 시장이 3~6%의 성장세를 기록하는데 비해 클러스터와 CID는 매년 10%의 성장세를 기록할 것으로 예상된다”라고 밝혔다. 또한 전체 LCD 시장 중 자동차용 LCD의 비중은 미미하지만 전체 OLED 시장 중 자동차용 OLED의 비중은 증가할 것으로 전망되며 2017년에는 30%이상이 될 것으로 기대하였다.

또한 과거에는 4인치 이상의 디스플레이가 주로 차량에 장착되었지만 앞으로는 4인치 이하의 소형 디스플레이가 차량에 설치되는 비중이 크게 증가할 것으로 전망하며 다양한 형태의 차량용 디스플레이가 미래에 적용될 것으로 보인다고 예상했다.

현대자동차는 CES 2015에서 증강현실을 접목한 HUD와 3D동작 컨트롤 기술, 웨어러블 기기와의 연동 기술,차세대 인포테이먼트 기술, ADAS(지능형 운전자 보조시스템)기술을 대거 선보인 바 있다.

김상무는 OLED 디스플레이가 클러스터와 HUD, CID, 엔터테인먼트 디스플레이 순으로 활발히 적용될 것으로 전망하며. LCD 패널보다는 플렉시블 구현이 용이한 OLED 패널의 가치를 높이 평가하였다.

현대자동차 김문현 상무, IMID 2015